BIGUO (KS) Auto Parts Industries asutati 1990. aastal. Sellest on saanud rahvusvahelisel turul usaldusväärne ja tugev tootja kolvitihvtide ja silindrivooderdiste ja -hülsside valdkonnas kaubamärgi "BIGUO" all. Nüüd oleme Aasia ja Lähis-Ida mootoritehaste OEM-tarnijad. Ja oleme teinud koostööd kolme kuulsa rahvusvahelise autoosade kontserniga.
Meie tehas
BIGUO (KS) Auto Parts Industries asutati 1990. aastal. Sellest on saanud rahvusvahelisel turul usaldusväärne ja tugev tootja kolvitihvtide ja silindrivooderdiste ja -hülsside valdkonnas kaubamärgi "BIGUO" all. BIGUO Auto Parts Industries asub 15,000 ruutkilomeetril. jalga. maa, mis on hästi varustatud valu- ja mehaaniliste masinate ja seadmetega.
Meie toode
Tegeleme igat tüüpi mootorite, autode, traktorite, kompressorite, päramootorite, generaatorite, kahveltõstukite, pinnase teisaldajate ja diiselmootorite jaoks kasutatavate PISTON PIN-i ja silindrihülsside ja -hülsside tootmisega.
Kvaliteedikontroll
Meie, Biguo Auto Parts Industries, püüame pakkuda kindlaksmääratud globaalsetel turgudel kvaliteetseid tooteid konkurentsivõimeliste hindadega ja tagada klientide rahulolu, järgides järjepidevalt kindlaksmääratud nõudeid, täiustades pidevalt protsesse, kaasates töötajaid kõigil tasanditel ja uuendades tehnoloogiat.
Tootmisturg
Viimase 25 aasta jooksul on BIGUO Auto Parts Ind. valmistanud ja eksportinud igat tüüpi mootorite ja sõidukite kolvitihvte ja silindrihülssi ja hülssi ning neid aktsepteeritakse nii kodumaisel kui ka Euroopa, Ameerika, Aasia, Lähis-Ida ja Aafrika turul tänu rahvusvahelisele tasemele. standardne kvaliteet ning professionaalse turundus- ja juhtimissüsteemi rakendamine.
Need täppiskolvitihvtid on ISO 9000 ja QS 9000 sertifikaadiga ning statistiline protsessijuhtimine (SPC) on kogu tootmises täielikult rakendatud.
Kõige elementaarsemal kujul on tihvt lihtsalt ümmarguse varda tükk. Kuid väga vähesed mootorid peale väga lihtsate väikese eelarvega mootorite on standardvarustuses varustatud tugevate tihvtidega.
Mootori kolvi tihvte, mida nimetatakse ka tihvtideks või randmetihvtideks, kasutatakse ühendusvarda väikese otsa ühendamiseks kolviga.
Cr-Ni-seeria madala legeeritud terasena on DIN 15CrNi6 terase pinnal pärast karburiseerimist, karastamist ja madalal temperatuuril karastamist kõrge väsimustugevus.
Käesolevas uuringus uuriti kolvi tihvti 16MnCr5 legeerterase tavalist väsimust ja väsimuse käitumist täielikult vastupidise pöörleva paindekoormuse korral.
Normaliseerimine Kolvi tihvti 17CrNi6 jaoks
Nominaalne normaliseeriv temperatuur: 850-880 kraadi
Hoidke temperatuuri mitu tundi
Õhus jahutamine
Kui teie päevakorras on võimsuse lisand koos suurema eriväljundiga, pakub Trend H-seeriale esmaklassilist alternatiivi, mis alustab eluiga palju tugevama H-13 tööriistaterase sulamist.
See on seotud sisepõlemismootori kolvitihvtiga ja kuulub eriti poolujuva kolvipoldi alla. Poolujuvat kolvitihvti iseloomustab see, et kaarejuhtpinnad on valmistatud kolvitihvti kahe otsa faaside ülaosas. Poolujuva kolvitihvti järgi juhitakse kolvi tihvt ja ühendusvardad läbi kaare juhtpindade tänu sellele, et faaside esiotstesse lisatakse kaarejuhtpinnad ja seejärel kantakse ühendusvardad kaldpindadesse. tasandatakse esmalt ja lõpuks silindrilistele pindadele ning seetõttu on kogu monteerimisprotsess sujuv ja takistusteta ning lisaks on tsentreerimine lihtne.
Poolujuva kolvitihvti eelised
Täppistehnika
Iga poolujuv kolvitihvt on hoolikalt valmistatud täppistehniliste tehnikatega, mis tagab täiusliku sobivuse ja sujuva töö teie masinas.
Töökindlus
Usaldage meie poolujuvate kolvitihvtide töökindlust, et mootorid töötaksid sujuvalt ka kõige nõudlikumates tingimustes. Sõltumata sellest, kas see on mõeldud autotööstusele või muudele seotud rakendustele, tagavad meie poolujuvad kolvitihvtid ühtlase jõudluse, millele võite usaldada.
Kas teate poolujuva kolvitihvti kohta tõde?
Seda tüüpi tihvt on tavaliselt fikseeritud kolvi suhtes tõmbeliitmiku abil tihvti abil. Need tihvtid on kinnitatud ühendusvarda keskele ja ühendusvarda lühikese otsa laager toimib seega eraldiseisva laagrina. Selles tihvtis on laagripinna jaoks vaja ainult lühikese otsa laagrit.
Kui see on vajalik, tagatakse see kas lühikese otsa tihvti galvaniseerimisega sobiva metalliga või hülsslaagriga lühikese otsa aasasse, millesse interferents sobib väikeste otste avaga. Kapitaalremondi käigus on tavaliselt võimalik see laagrihülss välja vahetada, kui see on tugevalt kulunud.
Tagurpidi konstruktsioonis, kui tihvt on kinnitatud kolvi asemel ühendusvarda külge. Selle asemel kasutatakse interferentsi sobitamist lühikese otsaga I, nii et kolvis olev tihvt toimib tihvti laagrina.
Neid on keeruline valmistada ja hooldada, kuna kaks kandepinda või sisestusmuhvid ajavad disaini segamini. Samuti tuleb tihvt korralikult sättida, et lühema otsa aas oleks keskel.
Sisepõlemismootoris aitab kolvitihvt ühendada kolvi ühendusvardaga ja toetab laagrit, et ühendusvarda saaks pöörata, kui kolb peab liikuma. Lihtsamalt öeldes on kolvitihvt ühenduslüli kolvi ja ühendusvarda vahel. Enamikus mootoriseadmetes, sealhulgas aurumootorites, suurtes statsionaarsetes ja/või laevamootorites, asub see tihvt libisevas ristpeas, mis ühendub tavaliselt varda kaudu kolviga.
See tihvt on sepistatud väike õõnesvarras, mis on tavaliselt valmistatud ülitugevast terassulamist. Tihvtide disain on keeruline, eriti väikeste kõrgete pööretega automootorite puhul.
See näeb välja peaaegu samasugune kui lihtne silindriline võll, mis võib olla tahke või õõnes. Selle tihvti otstes on faasid. Seda tihvti hoiab ketassaag kolvis, keskelt aga ümbritseb seda ühendusvarda väikese avaga ots.
Üldiselt on see valmistatud spetsiaalselt karastatud terasest ja talub nihkekoormust, mis on tingitud jõu ülekandmisest kolvilt ühendusvardale. Noh, sellel on väga väikesed läbimõõdu tolerantsid, mis sobivad ideaalselt kolviavasse.
Torntihvt (kolvitihvt) tagab sujuva ühenduse mootori ühendusvarda ja kolvi vahel. Kolvi võnkuva liikumise, gaasi interaktsiooni ja inertsiaalsete jõudude tõttu võib tihvtile vahelduvate nõuete korral olla suur koormus. Bensiinimootori puhul peab ühendusvarda pöörlev liikumine kolvi suhtes olema tasakaalustatud tihvti, tihvti ülaosa ja väikese otsaava laagrikohtades. Väikese suhtelise kiiruse tõttu on määrimisolukord siin kehv. Keskmise erivõimsusega bensiinimootoritel on tihvt fikseeritud kokkutõmbumispingega väikeses otsaavas. See võimaldab säästa tänu tihvtiringi kõrvaldamisele ja puksi lühema otsa puurimisele.
Diiselmootorites see tihvt "ujub" aga väiksemas otsaavas. Kolvitihvti külgsuunalise liikumise välistamiseks tuleb see kinnitada kolvitihvti kinnitusrõngaga.
Kuidas paigaldada poolujuv kolvitihvt
Poolujuv ühendus on mootori töös, kolvi tihvt ja kolvi poldi istme auk sobivad vabaks ruumiks, samas kui kolvitihvt ja ühendusvarda väike pea segamiseks sobivad, kolvitihvt saab hõljuda ainult tihvtipesa augus, tihvti istme auk ilma kinnitusrõngata ei pea väikese pea kahele otsale olema ühendusvarda puksid, kolvitihvti osad on ebaühtlaselt kulunud.
Kui mootor töötab, liiguvad kolvitihvt, ühendusvarras ja kolvitihvtipesa suhteliselt, nii et kolvitihvt saab ühendusvarda puksis ja kolvitihvtipesas vabalt kõikuda, nii et kulumine on ühtlane. Selleks, et kolvitihvti täielik ujuv aksiaalne liikumine ei kriimustaks silindri seina, on kolvitihvt mõlemas otsas varustatud kinnitusrõngastega aksiaalseks positsioneerimiseks.
Kuna kolb on alumiiniumkolb ja kolvi tihvt on valmistatud terasest, on alumiiniumi soojuspaisumine suurem kui terasel. Kõrge temperatuuri töö tagamiseks kolvitihvt ja kolvitihvti istme ava ülemineku jaoks, kokkupanemine, kõigepealt kuumutatakse alumiiniumkolb teatud määral ja seejärel kolvitihvti paigaldusse, kasutatakse seda paigaldust laiemalt.
Kolbidelt väntvõllile energia ülekandmisel on poolujuvatel kolvitihvtidel keskne roll. Jõutihvtid erinevad tootmismootorite materjalide, konstruktsiooni, kaalu ja üldise paksuse poolest. Materjalide valik ja nende käsitlemine määravad iga tihvti jõudluses olulised tegurid. Tavaliselt valmistatakse tihvtid terasest või terasesulamitest, mida tuntakse karburiseerimise või korpuse karastamisena. See parandab jäikust ja vähendab kulumist, lisades vähesel määral mangaani, niklit ja kroomi. Täiendavat kõvenemist saab läbi viia nitriidtöötlusega, kus kroomi, alumiiniumi või titaani lisamine suurendab pingeid, mida tihvt võib taluda enne kivistumist. Sama töötlust rakendatakse sageli väntvõllidele, kus pöörlemiskiiruse ja jäikuse määravad tugevus ja jäikus. . Seda äärmuslike koormuste ja kõrgemate pöörete korral. Töödeldud tihvtid on alati paremad kui need, mis ilma jäetud.
Seinte paksusega katsetades saab saavutada erineva jäikuse taseme, eriti motospordis, kus lisaks terasele on andnud huvitavaid tulemusi ka muude metallide ja sulamite kombinatsioonid.
Mis tahes poolujuvate kolvitihvtide kahjustused on kulukate ja pöördumatute remonditööde retsept, mis tavaliselt nõuavad kogu mootori väljavahetamist. Poolujuvad kolvitihvtid peavad seetõttu olema piisavalt tugevad ja paindlikud, et kanda koormust kõigil mootori pööretel. Need, mis on kuumtöödeldud ja kaetud, teenivad seda paremini. Tihvtid tuleb ka täpselt töödelda kolvipeade mõõtmetega, et vähendada lõtku tõenäosust ja võimaldada optimaalset määrimist. Jõutihvtide puhul on tulemasin alati parem (jõudu ohverdamata). Ja suuremate koormuste korral, näiteks täiustatud või suure jõudlusega mootorite puhul, osutuvad kergesti hooldatavad tihvtid kasulikuks ja säästavad aega.
Meie tehas
BIGUO (KS) Auto Parts Industries asutati 1990. aastal. Sellest on saanud rahvusvahelisel turul usaldusväärne ja tugev tootja kolvitihvtide ja silindrivooderdiste ja -hülsside valdkonnas kaubamärgi "BIGUO" all. Nüüd oleme Aasia ja Lähis-Ida mootoritehaste OEM-tarnijad. Ja oleme teinud koostööd kolme kuulsa rahvusvahelise autoosade kontserniga. Viimase 25 aasta jooksul on BIGUO Auto Parts Ind. valmistanud ja eksportinud igat tüüpi mootorite ja sõidukite kolvitihvte ja silindrihülssi ja hülssi ning neid aktsepteeritakse nii kodumaisel kui ka Euroopa, Ameerika, Aasia, Lähis-Ida ja Aafrika turul tänu rahvusvahelisele tasemele. standardne kvaliteet ning professionaalse turundus- ja juhtimissüsteemi rakendamine. Tellimuste range jälgimise ja materjali laoplaanide väljatöötamisega hoiame ja tarnime graafikuid vastavalt nõuetele.
tunnistus
