Kuidas hoida kolvitihvti

Kolvitihvtide hooldus hõlmab peamiselt järgmisi samme:
Kontrollige kulumist: kasutage välimist mikromeetrit, et mõõta piki kolvi tihvti telje suunda, arvutada ümarusviga ja silindrilisuse viga ning veenduda, et need vead vastavad nõuetele. Kui kulumine ületab normi, võib olla vajalik kolvi tihvt välja vahetada.
Puhastamine ja kontroll: Kontrollige, kas silinder ja kolb on tõmmatud, kas soon on kulunud ning kas kolvi ja silindri seina vaheline vahe on normaalne. Liigne kliirens võib kergesti põhjustada õli- ja gaasileket. Samal ajal eemaldage põlemiskambrist, kolvirõnga soontest ja muudest piirkondadest süsinikujäägid, et vältida kolvirõngaste kinnijäämist või purunemist.
Ettevaatusabinõud kokkupaneku ajal:
Alumiiniumkolbe tuleb kolvitihvtide kokkupanemisel soojendada, kuna need paisuvad kuumutamisel oluliselt. Tavaliselt kuumutatakse umbes 80 kraadini, kolvitihvti saab sujuvalt lükata kolvi tihvti auku.
Kui kolvitihvti ja poldipesa ava vahel on interferents, ärge küpsetage kolbi tulega. Saate seda kuumutada vees või õlis või kuumutada otse elektriahjus 80-100 kraadini ja seejärel suruda kolvitihvti või kasutada haamrit, et see kolvipoldi istme avasse lüüa.
Enne kolvi tihvti sisestamist või sisestamist tuleb peale kanda puhas mootoriõli ning sisestamise või sisestamise ajal tuleb tagada kolvi ja ühendusvarda algne sobivussuund.
Kontrollige klapi tihendusvõimet: Klapi ja klapipesa vaheline halb tihendus võib põhjustada klapi mitte tihedat sulgumist ja õhu lekkimist, mis mõjutab mootori normaalset tööd.
Kolvirõngaste vahetamine: Kolvirõngaste vahetamisel tuleb need valida ja sobitada ning pöörata tähelepanu rõnga otsapinna tasasele. Pärast viilimist faasida ja eemaldada jämedused, et vältida silindri siseseina kriimustamist.
Tähelepanu paigaldamisel: Kolvi ühendamisel ühendusvardaga peab kolvi ülemise keerissoone ja ühendusvarda suure otsa küljel olev sobitusmärk asuma samal küljel. Kolvi ühendusvarda komplekti silindri vooderdisele paigaldamisel peaks kolvi ülaosas olev keerissoon olema suunatud kütusepihusti külje poole, et tagada kütuse ja õhu täielik segunemine ja täielik põlemine.